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Términos y Condiciones de Uso

 

INFORMACIÓN RELEVANTE

Es requisito necesario para la adquisición de los productos que se ofrecen en este sitio, que lea y acepte los siguientes Términos y Condiciones que a continuación se redactan. El uso de nuestros servicios así como la compra de nuestros productos implicará que usted ha leído y aceptado los Términos y Condiciones de Uso en el presente documento. Todas los productos  que son ofrecidos por nuestro sitio web pudieran ser creadas, cobradas, enviadas o presentadas por una página web tercera y en tal caso estarían sujetas a sus propios Términos y Condiciones.

Todas las compras y transacciones que se lleven a cabo por medio de este sitio web, están sujetas a un proceso de confirmación y verificación, el cual podría incluir la verificación del stock y disponibilidad de producto, validación de la forma de pago, validación de la factura (en caso de existir) y el cumplimiento de las condiciones requeridas por el medio de pago seleccionado. En algunos casos puede que se requiera una verificación por medio de correo electrónico.

Los precios de los productos ofrecidos en esta Tienda Online es válido solamente en las compras realizadas en este sitio web.

LICENCIA

Moto-bici  a través de su sitio web concede una licencia para que los usuarios utilicen  los productos que son vendidos en este sitio web de acuerdo a los Términos y Condiciones que se describen en este documento.

USO NO AUTORIZADO

En caso de que aplique, usted no puede colocar uno de nuestros productos, modificado o sin modificar, en un CD, sitio web o ningún otro medio y ofrecerlos para la redistribución o la reventa de ningún tipo.

PROPIEDAD

Usted no puede declarar propiedad intelectual o exclusiva a ninguno de nuestros productos, modificado o sin modificar. Todos los productos son propiedad  de los proveedores del contenido. En caso de que no se especifique lo contrario, nuestros productos se proporcionan  sin ningún tipo de garantía, expresa o implícita. En ningún esta compañía será  responsables de ningún daño incluyendo, pero no limitado a, daños directos, indirectos, especiales, fortuitos o consecuentes u otras pérdidas resultantes del uso o de la imposibilidad de utilizar nuestros productos.

POLÍTICA DE GARANTÍA

En el caso de productos que sean  mercancías irrevocables no-tangibles, no realizamos reembolsos después de que se envíe el producto, usted tiene la responsabilidad de entender antes de comprarlo.  Le pedimos que lea cuidadosamente antes de comprarlo. Hacemos solamente excepciones con esta regla cuando la descripción no se ajusta al producto. Hay algunos productos que pudieran tener garantía y posibilidad de reembolso pero este será especificado al comprar el producto. En tales casos la garantía solo cubrirá fallas de fábrica y sólo se hará efectiva cuando el producto se haya usado correctamente. La garantía no cubre averías o daños ocasionados por uso indebido. Los términos de la garantía están asociados a fallas de fabricación y funcionamiento en condiciones normales de los productos y sólo se harán efectivos estos términos si el equipo ha sido usado correctamente. Esto incluye:

– De acuerdo a las especificaciones técnicas indicadas para cada producto.
– En condiciones ambientales acorde con las especificaciones indicadas por el fabricante.
– En uso específico para la función con que fue diseñado de fábrica.
– En condiciones de operación eléctricas acorde con las especificaciones y tolerancias indicadas.

COMPROBACIÓN ANTIFRAUDE

La compra del cliente puede ser aplazada para la comprobación antifraude. También puede ser suspendida por más tiempo para una investigación más rigurosa, para evitar transacciones fraudulentas.

PRIVACIDAD

Este sitio web motobicioficial.com garantiza que la información personal que usted envía cuenta con la seguridad necesaria. Los datos ingresados por usuario o en el caso de requerir una validación de los pedidos no serán entregados a terceros, salvo que deba ser revelada en cumplimiento a una orden judicial o requerimientos legales.

Moto-bici reserva los derechos de cambiar o de modificar estos términos sin previo aviso.

Pequeña guía para que mantengas tu Bici moto

1. Limpiar el filtro de aire cada 20 a 30 horas de operación. Removiendo el cobertor rojo del filtro.

Lavar con un detergente anti grasa.

Asegurarse de que esté totalmente seco al instalar nuevamente

2. Bujía:

Limpiar el exceso de carbón. Apretar y que quede 0.6mm a 0.7mm Revisar cada 20 horas de operación.

El estado de la bujía nos puede decir sobre como nuestro motor está funcionando.

(1) Obstruido con aceite/lubricante 
(2) Obstruido con aceite/lubricante 
(3) Contaminado con hollín 
(4) Motor muy frio.

(Para arreglar el 1 o 2, si se trata de que el motor no quiere partir (motor ahogado), sacar la bujía y pedalear un buen rato para eliminar el exceso de gasolina.

(Notar se adquiere más potencia al hacer la mezcla más rica en gasolina, pero nunca menos de 40 milímetros de aceite por litro de gasolina) EN MOTOR 80 CC Y nunca menos de 55 milímetros de aceite por litro de gasolina EN MOTOR YD-100.

En general leer las bujías puede ayudar a ajustar el motor. La bujía es un elemento clave para examinar el funcionamiento del motor.

Notar que las mezclas ricas en aceite son malas, porque el combustible no quemado genera contaminación. Si hay más aire que la proporción perfecta, entonces hay exceso de oxígeno que tiende a producir más contaminantes de óxido de nitrógeno, y, en algunos casos, puede causar un mal rendimiento e incluso daños en el motor.

En resumen:

Color Gris a Oro-Cobre claro: NORMAL

* Esta condición es ideal, la bujía, el motor y la mezcla aire/combustible funcionan correctamente)

Seco (acumulación de hollín negro)
* La mezcla aire/combustible es muy rica, el ajuste del carburador es incorrecto

* La bujía puede estar trabajando muy fría

* Problemas en el sistema de encendido a causa de una chispa débil o intermitente.

Húmedo, brillante, apariencia negra
* Uso excesivo del estrangulador, acelerador (motor ahogado y falta combustible) 
* Prolongada operación a bajas revoluciones
* Razón combustible/lubricante muy rica (exceso de lubricante en la mezcla)

 

 

 

 

Exceso de depósitos
* Mala calidad del combustible 
* Fuga de aceite en la cámara de combustión 
* Lubricante no adecuado

Sobrecalentado: Blanco, electrodos de bujía fundidos
* Exceso de aire en la mezcla 
* El rango de calor soportado por la bujía es muy bajo para que esta opere correctamente 
* La bujía se encuentra en mal estado o no está bien colocado la cabeza

El problema de detonación de la mezcla mostraría signos, tales como residuos plateados, negros, fusión o rotura.

RECORDAR: Los signos de suciedad o de calor excesivo deberán ser corregidos rápidamente para evitar un mayor deterioro en el rendimiento y para evitar posibles daños en el motor.

3. Tubo de Escape

Chequear después de 20 horas y limpie con desengrasante, enjuague y seque por que se forma exceso de aceite y carbón en el tubo de escape (dentro del tubo de escape). Colocar un soporte que sujete la bicicleta ya que un golpe al tubo de escape puede romper el motor

4. Cadena: Mantener la cadena.

Revisar y apretar los tornillos del motor (parte superior) referencia 12 ft/lb de torque al atornillar. Usar una gota de Loctite o La Gotita (pegamento) para que las cabezas no se suelten por la vibración

Embrague

Agregar un poco de grasa entre los 2 piñones, cuidando de que esta no entre en el disco. Verificar periódicamente. Engrasar si es necesario, ayudará a reducir el desgaste y mantener los engranajes fluidos. No echar exceso de grasa porque puede que no funcione correctamente el embrague.

Cuando el Motor tenga algunos meses de uso, el usuario notará que el embrague no acopla con la misma fuerza que antes. Esto se debe a que los pads de fricción se irán gastando progresivamente y necesitaremos ajustar el 
embrague para volver a tener la misma firmeza de agarre. Esto variara dependiendo de cada usuario y del uso que le otorgue. Una correcta regulación es en la que teniendo embragado la rueda gira libremente y que al soltar el embrague este toma con fuerza deteniendo la rueda. Al girar la tuerca (roseta) ajuste embrague lo que logramos es variar la presión del disco con lo que tendremos una salida más o menos suave. Ajuste: Antes que nada debemos intentar dejar la rueda trasera suspendida en el aire para que sea más fácil el ajuste del embrague.

Saludos y espero que te sea útil.

TELÉFONO:
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